Проект стратегического значения

/ "Белкомур" включен в долгосрочную программу развития железных дорог

На днях правительство страны одобрило «Стратегию развития железнодорожного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года». Об этом сообщили на официальных сайтах Правительства и Минтранса РФ. Проект документа представил членам российского Кабинета министров заместитель министра транспорта России Александр Мишарин.

Докладчик подчеркнул, что «Стратегия развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года» разработана по поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина и Правительства РФ. Железнодорожный транспорт, по мнению А.Мишарина, занимает одно из ключевых мест в транспортной системе России и в экономике страны в целом.

Проект стратегии предусматривает два варианта развития этого вида транспорта: минимальный и максимальный. Они определены на основе двух возможных сценариев развития экономики России до 2020 года, рассчитанных Министерством экономического развития и торговли России.

Наш проект «Белкомур», о недавнем возрождении которого «Республика» не раз сообщала, отнесен к важнейшим направлениям стратегии развития РЖД. Замминистра транспорта РФ сообщил, что в перечень основных мероприятий расширения сети железных дорог включено строительство железнодорожных линий Карпогоры – Вендинга и Сыктывкар – Пермь (это трасса «Белкомура». – Авт.). Данный факт означает, что проект, над реализацией которого долгие годы бились три региона – Коми, Пермский край и Архангельская область, получит полноценное финансирование. А у федеральных структур несравненно большие инвестиционные возможности, чем у регионов. И сроки строительства магистрали, которая так необходима и республике, и нашим соседям, сократятся до минимума.

По словам замминистра транспорта РФ, для решения прорывных задач отрасли, среди которых теперь и «Белкомур», по максимальному варианту за период 2008-2030 годов нужно инвестировать 10,8 триллиона рублей. Из них за счет федерального бюджета – 3,1 трлн. руб., региональных бюджетов – 747 млрд. руб., частных инвесторов – около 7 трлн. руб., в т.ч. ОАО «РЖД» – 5,4 трлн. руб.

Как видите, половину инвестиций взяло на себя железнодорожное ведомство.

Добавлю, что Правительство РФ одобрило в основном проект «Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года». Поручено доработать его и представить на утверждение в правительство страны в ноябре, увязав основные параметры стратегии РЖД с концепцией долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации до 2020 года.

Немаловажно, что намечено вести строительство новых железных дорог с учетом стратегий социально-экономического развития соответствующих субъектов Российской Федерации и схем территориального планирования. А именно на такой основе и реанимирован проект «Белкомур». Как мы сообщали, в конце прошлого года по инициативе руководства трех упомянутых регионов было решено возродить «Белкомур» в несколько ином качестве. То есть рассмотреть комплексную программу промышленного и инфраструктурного развития Республики Коми, Пермского края и Архангельской области. Эта программа содержит новые промышленные проекты на территории Коми и Пермского края и два инфраструктурных проекта: железнодорожную магистраль «Белкомур» и новый глубоководный район Архангельского морского порта.

Эта идея была одобрена на презентациях программы «Белкомур» в апреле в рамках III Северного социально-экологического конгресса в Сыктывкаре, на форуме «Баренц Линк» в Финляндии в мае этого года, а затем – на XI Международном Петербургском экономическом форуме в июне. Напомню, что проект теперь рассматривает перспективу развития регионов-партнеров шире, а не только строительство железной дороги, но название «Белкомур», ставшее уже известным в мире брэндом, сохранилось. Особое внимание к проекту привлекло его представление на Петербургском экономическом форуме. Весомым был и полученный эффект. В поддержку проекта высказались руководители Минтранса РФ. Резко изменилось и отношение руководства ОАО «РЖД» к «Белкомуру». Как уже упоминалось, строительство новых участков межрегиональной магистрали включено в «Стратегию развития железнодорожного транспорта РФ на период до 2030 года».

Очередная презентация проекта, как ожидается, состоится 23 сентября на Сочинском экономическом форуме, где «Белкомуру» отведено солидное место в экспозиции проектов Инвестиционного фонда РФ. По оценке генерального директора ОАО «МК «Белкомур» Эльмана Худазарова, железная дорога, которая напрямую свяжет три региона, станет не только технологической магистралью. Ввод ее в действие сопряжен с развитием производительных сил Коми, Пермского края и Архангельской области, созданием новых рабочих мест. Только на нашей территории планируется создание до десяти тысяч рабочих мест. В том числе и в сельских районах, население которых страдает от безработицы.

В нашей республике комплексная программа промышленного и инфраструктурного развития Республики Коми, Пермского края и Архангельской области предполагает развитие нескольких крупных промышленных узлов. В частности, речь идет о проекте «Ярегаруда», где планируется ежегодная добыча 650 тысяч тонн сырой нефтенасыщенной титановой руды и ее дальнейшая переработка до получения конечных товарных продуктов. Еще один известный промышленный узел объединит дальнейшее наращивание добычи бокситов и строительство глиноземного завода. Будет расширяться переработка леса, в том числе за счет сооружения крупных производств в Удорском и Троицко-Печорском районах. Еще одно направление – модернизация угледобывающих предприятий заполярной кочегарки и строительство шахты «Воркута». Возможна и реализация иных проектов, которые сейчас получают развитие на нашей территории. Среди них – широкомасштабная программа расширения производства в ОАО «Монди Бизнес Пейпа Сыктывкарский ЛПК».

Для эффективной реализации всех этих проектов и нужна железная дорога «Белкомур». Предприятиям Пермского края прежде всего требуются выходы к Архангельскому, Мурманскому и другим европейским портам. Кстати, как известно, руководители трех регионов пришли к выводу о продолжении строительства магистрали с некоторыми коррективами на южных ее участках. То есть она пойдет не на Пермь, как планировалось ранее, а на Соликамск. Маршрут будущей трассы сегодня выглядит таким образом: Соликамск – Гайны – Сыктывкар – Карпогоры – Архангельск. С комплексной программой развития трех регионов их руководство вышло на Министерство экономического развития и торговли России, сейчас готовится обоснование заявки на получение господдержки из средств Инвестиционного фонда РФ.

Кстати, в июне по итогам презентации проекта на XI Петербургском экономическом форуме руководители трех регионов, в том числе Глава Коми Владимир Торлопов, подписали меморандум. В нем продекларировано активное желание сторон осуществить намеченную программу. Инструмент для этого – совместная структура, созданная в Москве. Это – межрегиональная инвестиционная компания «Северо-Запад – Прикамье», учредители которой – три региона на основе частно-государственного сотрудничества.

Сергей СЕВРУК.

ТАКЖЕ В РУБРИКЕ

№172 (3606) - 18 сентября 2007 года