На паритетных началах лесной бизнес готов вкладывать деньги

Вопрос софинансирования со стороны лесного бизнеса работ по содержанию и ремонту дорог общего пользования обсуждался на недавнем заседании совета Союза лесопромышленников республики. ОАО «Монди СЛПК» выразило готовность вкладывать средства в автотрассы, к которым примыкают лесные магистрали комбината в районах, где предприятие ведет лесозаготовку.

Прежде всего речь идет об Усть-Куломском районе. К примеру, в Зимстане СЛПК построил лесную дорогу, которая примыкает к трассе Керчомъя – Зимстан, но она не соответствует нормативам, является практически непроезжей. Средств у дорожников на реконструкцию всех проблемных участков дорог не хватает, и без помощи бизнеса здесь не обойтись. Поэтому руководство «Монди» планирует взять этот участок в субподряд у «Автодора Коми», который содержит эту дорогу, и вложить средства в ремонт. Такая схема устраивает руководство комбината. И в ближайшее время на таких условиях комбинат планирует привести в порядок еще пять дорожных объектов.

Со своей стороны республика обязуется восстановить в течение трех ближайших лет дорогу Сыктывкар – Усть-Кулом, где разрушено дорожное покрытие, сообщил заместитель руководителя Дорожного агентства РК Валерий Пронин. Только на 2010 год в бюджете на эту автодорогу заложено порядка 120 миллионов рублей. На эти средства будет отремонтировано 27 километров – участок от Корткероса до границы с Усть-Куломским районом. С мая этого года там уже ведется ямочный ремонт. Кроме того, приводятся в нормативный порядок искусственные сооружения и мосты в направлении Ягкедж – Пузла – Крутая. Также в этом году уже установлен наплавной

В настоящее время Дорожным агентством формируются лоты для проведения аукционов на выбор предприятий, которые займутся содержанием дорог. К примеру, планируется в отдельный лот выделить дороги в сторону Дзеля до границы с Пермским краем. В этом районе работает «Монди», которое и собирается взять на себя содержание этих дорог.

Правда, право содержания по закону распространяется только на год. Это связано с тем, что бюджет республики принимается ежегодно. Предпринимателей этот вариант, безусловно, не устраивает, так как сегодня они могут взять дорогу, вложить в нее средства, а на следующий год в аукционе победит другой бизнесмен. И все же это эффективный механизм сотрудничества, так как предприниматели будут заинтересованы в сохранении тех магистралей, по которым они сами же возят грузы. Тому пример дорога Пузла – Крутая, которую содержит ООО «Комилесбизнес».

Аналогичную стратегию взаимоотношений с бизнесом планируется проработать в Корткеросском, Койгородском, Прилузском, Троицко-Печорском районах.

Пока не решен вопрос об участии «Монди» в замене аварийного деревянного моста длиной 80 метров через реку Прупт в Усть-Куломском районе. Это очень затратное мероприятие. Ориентировочная стоимость строительства – 50 миллионов рублей. Однако практически непроезжий мост с ограничением грузоперевозок до пяти тонн мешает предприятию эффективно работать. В перспективе этот вопрос будет урегулирован между руководством республики и ОАО «Монди СЛПК».

В то же время на заседании совета Союза лесопромышленников РК обсуждался вопрос снижения ставок платы за ущерб, наносимый автодорогам тяжеловесным транспортом, который перевозит лесную продукцию.

В настоящее время дорожники отрабатывают схему повышения ставок платы для нефтяников и газовиков по отдельно взятым дорогам. В качестве пилотной была взята дорога Харьяга – Усинск, которая связывает город с месторождением и используется исключительно крупным бизнесом. Ставки платы за ущерб, наносимый дороге Харьяга – Усинск, планируется повысить в 5-7 раз. Затраты, связанные с повышением ставок, будут отнесены на себестоимость продукции. Бизнес в свою очередь заинтересован в восстановлении этой трассы, не ремонтировавшейся годами и сегодня практически разбитой. Из 25 обследованных дорожниками мостов в этом направлении шесть находятся в аварийном состоянии, остальные – в неудовлетворительном.

В случае с лесопромышленниками, наоборот, планируется понизить ставки, так как транспортная составляющая существенно бьет по лесному бизнесу.

– Можно было бы изменить, но в сторону снижения, ставки платы по дорогам Сыктывкар – Усть-Кулом, Визинга – Кажым и обход Сыктывкара, – отметил В.Бондаренко. – Бизнес будет платить по действующим ставкам в два переходных периода года, когда наносится наибольший ущерб дорогам. Это апрель-май и октябрь-ноябрь. А с 1 декабря по 31 марта, как и было раньше, союз предлагает снизить действующие ставки в два раза. И летом с 1 июня по 30 сентября, в гарантированно сухой период года, тоже необходимо снизить ставки в два раза.

Дорожники это предложение поддержали, но при этом лесопромышленники должны представить определенные гарантии, что не только крупные, но и мелкие перевозчики будут платить за разрешения. Плюс необходимо представить расчеты, какие суммы получит бюджет республики в случае снижения ставок и добровольного приобретения разрешений предпринимательским сообществом на провоз лесных грузов. Ведь сегодня ни для кого не секрет, что разрешения покупает очень небольшое количество предпринимателей, остальные – от случая к случаю.

По итогам обсуждения было принято решение направить в адрес Главы РК Вячеслава Гайзера пояснительную записку по этому вопросу.

Марина ЛЫСАКОВСКАЯ.

ТАКЖЕ В РУБРИКЕ

№140-141 (4297-4298) - 3 августа 2010